TEMPGUARD is een fabrikant voor verschillende hitteschildproducten voor auto's , we zijn al meer dan 10 jaar een professionele fabriek voor warmtebeheersing .

het hitteschild van de turbodeken isoleert de warmte die wordt geproduceerd door uw turbocompressor, en voorkomt dat die hitte de componenten rond de turbocompressor in uw motorcompartiment, beschadigt, of zelfs ontsteekt,, zoals plastic en rubberen slangen en elektrische bedrading , evenals geverfde oppervlakken , zoals de motorruimte en het oppervlak van de motorkap. ook, voorkomt het dat gebieden met plaatselijke hoge temperaturen de motor zelf beschadigen.

door de uitlaatgassen in de turbocompressor warm te houden, is de efficiëntie van de turbocompressor verbeterd. zoals u wellicht weet, hoe heter een gas is, hoe groter het is. binnen een ingesloten systeem van een bepaalde grootte , hoe expansiever een gas is,, hoe groter de afgeleide druk en dus , hoe groter de gasstroom om aan de insluiting te ontsnappen. met deze verhoogde druk en stroomsnelheid voor een bepaald motortoerental, de acceleratie van de turbocompressor's-waaier wordt verhoogd in vergelijking met dezelfde turbocompressor met de motor op hetzelfde toerental maar met koelere uitlaatgassen. dit komt neer op een snellere opspoeling van de turbocompressor, en grotere haalbare niveaus van boost. wat een bestuurder zal ervaren met een turbodeken is een groter reactievermogen van de turbocompressor. de snellere opspoeling van de turbocompressor betekent minder turbovertraging en een meer lineaire vermogenscurve.

zoals je wellicht weet, is het erg belangrijk om de inlaatlucht van de motor koel te houden. daarom worden intercoolers vaak gebruikt met turbocompressoren. vergelijkbaar met hierboven, hoe koeler een gas is (zoals inlaatlucht), hoe dichter het is. hoe dichter de inlaatlucht, hoe meer zuurstof het bevat per volume-eenheid. hoe meer zuurstof de motor bereikt, hoe meer vermogen kan worden verkregen. om de hitte van de uitlaatgassen die zich in de warme kant van de turbocompressor bevinden en weg van de koele kant van de turbocompressor en het inlaattraject, bereikt meer zuurstof per volume-eenheid de motor, en dus, meer vermogen.